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日本出國打工告訴您日本新干線的速度是多少(二)

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日本出國打工告訴您日本新干線的速度是多少(二)

發布日期:2020-01-09 作者:來源于網絡 點擊:

日本新干線因為有很多系,故速度不一樣,最慢的在230公里/小時,最快的在603公里/小時。日本出國打工小編再繼續給您介紹一下:


12、E2系


行駛于東北新干線及長野新干線。最高時速380km/h(試驗),載客營運時速為275公里/小時。作為疾風號、山彥號、那須野號、淺間號、山神號、谷川號、朱鹮號列車的使用車輛。


因北陸新干線的輕井澤站以西路段采用與東北新干線的50Hz交流電不同的供電制式(25KV,60Hz),故E2系為新干線系列里唯 一的雙電源制式車輛。


該車輛也是日本出口并轉讓部分技術予中國的車型,在中國境內編號CRH2型,憑借其優良的性能和穩定性,成為中國高鐵動車組中保有量最多的主力軍車型。


13、E3系


行駛于山形、秋田新干線的迷你新干線列車,東京至盛岡/福島區間275km/h(常與E2系列車重聯運行),盛岡至秋田、福島至新莊區間130km/h。


日本出國打工告訴您,小町號(こまち/Komachi)、翼號列車使用。2014年3月,E3系已經完全退出秋田新干線小町號的運營。

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14、E4系


世界上載客量最大的雙層高速鐵路列車,達1634人(兩列E4重聯情況下),行駛于上越新干線上。最高營運時速240公里/小時。愛稱Max朱鹮號和MAX谷川號(Maxとき、MAXたにがわ) 


15、E5系(H5系)


JR東日本與JR北海道共同使用的新干線列車,為FASTECH 360S的簡化量產版。JR東日本為E5,JR北海道為H5。運行速度為320km/h。


2011年3月9日開始以隼號(はやぶさ/Hayabusa)為名義在東北新干線上運營,運行區間為東京~新青森。2016年3月26日,H5系在新開通的北海道新干線上運行。


16、E6系


于2013年3月16日正式運行,接替E3系列車在秋田、山形兩條迷你新干線上運營,在東北新干線段常與E5系重聯運行,最高時速可達320km/h。愛稱是“超級小町號”。


17、E7系(W7系)


是JR東日本與JR西日本共同擁有的新干線列車,JR東日本為E7系,JR西日本為W7系。設計時速為275km/h,運營時速為260km/h,2014年3月15日開始作為淺間號在長野新干線上運行。


2015年3月15日,W7系開始于北陸新干線上運行,執行北陸新干線延長段(長野-金澤段)的運行。  


18、L0系


前身為MLX-01型試驗車。為磁懸浮新干線,最高設計時速可達1000km/h,為5節編組。2015年4月22日,L0系在山梨實驗軌道上創造了603Km/h(載人運行)的新世界紀錄。


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